比亚迪智能化业务调整，廖杰回归地平线

在持续两年多的智能化业务架构调整后，比亚迪正迈向新的发展阶段，而近期的人事变动格外引人注目。

2 年前，智能辅助驾驶首次成为比亚迪核心战略，吸引众多外部技术人才加入。2023 年上半年，董事长王传福在内部会议上，将智能辅助驾驶再次升级为核心战略之一，彰显了比亚迪在该领域的决心。

2023 年 8 月前后，廖杰加入比亚迪新技术院，担任智能辅助驾驶研发总监，参与智能辅助驾驶算法自研。他最初担任比亚迪智能辅助驾驶上海团队负责人，牵头基于地平线芯片的算法研发项目，也投身自研智能辅助驾驶方案。

比亚迪在智能辅助驾驶领域不断加大投入。2024 年 6 月前后，组建“天璇”“天狼”两大辅助驾驶自研团队，廖杰团队加入“天狼”。到了 9 月底，为集中资源，两大团队开始整合，“天狼”负责人李锋成为自研总负责人，管理比亚迪辅助驾驶自研软件业务。

不过，2025 年春节后，廖杰选择离开比亚迪，回归地平线担任原职位。无独有偶，4 月底，比亚迪新技术院智能化国内产品管理中心主任唐旻昕也离职，该中心主要负责智能辅助驾驶、智能座舱产品等业务。

在此期间，比亚迪智能化业务的技术研发也在稳步推进。去年底到今年初，比亚迪在天神之眼 C 平台通过自研替代供应商方案；今年 4 月中旬，天神之眼 B 项目自研团队开始攻坚。天神之眼 B 平台方案包括 1 颗或 2 颗激光雷达，可实现基于端到端的城市领航功能，主要应用于比亚迪、腾势 20 万元左右车型；天神之眼 C 平台则将高快领航下放到 7 万元车型上。而且，舱驾一体模式在实现同一水平功能基础上可节约上千元成本。

如今，李锋现任比亚迪新技术院智能驾驶软件研发中心主任，韩冰任智能驾驶系统交付中心主任，两人管理范围都已涵盖智能座舱业务。李锋管理辅助驾驶、座舱等智能化软件自研业务，唐旻昕曾负责的座舱产品、辅助驾驶产品等由韩冰统一管理，韩冰负责辅助驾驶供应商、产品及座舱产品等硬件业务。

比亚迪今年的销量目标高达 550 万辆，在智能化业务不断调整、人事变动的情况下，其能否凭借技术研发优势实现目标，在智能驾驶领域持续突破，值得业界关注 。