2025 合资车纷纷搭载国产智驾“外挂”

2025 年，汽车智驾领域正经历一场深刻变革，合资品牌纷纷牵手国产供应商，为旗下车型装上智驾“外挂”，给消费者带来更多选择。

从去年上汽大众途观 L Pro 上市，喊出“智能化最好的油车”口号（限定 80 万元价格）并搭载 IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统（由上汽大众和大疆车载联合开发）开始，合资品牌的智驾之路便悄然启程。

今年 3 月，广汽丰田铂智 3X 上市，这款车配备 Momenta 5.0 端到端高阶智驾系统，令人瞩目，其带激光雷达版本价格仅 14 万。同月，奥迪全系车型开始搭载华为智驾系统。其中，奥迪 A5L 采用华为乾崑智驾，配备两颗嵌入式激光雷达；奥迪纯电 Q6L e-tron 家族以及基于 PPE 平台的首款纯电奥迪 Q6 e-tron 也都搭载华为智驾系统，具备 “无高精地图” 的 L2 级驾驶辅助能力。

不仅如此，今年下半年，上汽奥迪 A5L 也将上市，同样搭载华为乾崑智驾。而上汽通用汽车别克品牌，上个月刚宣布与 Momenta 启动战略合作，其首款搭载 Momenta 全新城区辅助驾驶方案的新车也将于今年下半年发布。其实早在 2018 年，Momenta 和上汽就预研记忆泊车项目，如今合作进一步深化。

除了上述品牌，本田也在智驾领域发力。本田 S7 和 P7 搭载自研的 Honda SENSING 360+，可实现高速领航辅助功能（需选装）；本田烨 GT 及后续车型则采用 Momenta 方案。上汽大众 ID. ERA 采用基于 Momenta 一段式端到端飞轮大模型的辅助驾驶解决方案；金标大众 ID. EVO 量产版采用基于小鹏纯视觉无图辅助驾驶技术的方案。

从今年起，对于想选择合资品牌且期待好用辅助驾驶功能的消费者而言，选择日益丰富。这背后，是智能辅助驾驶市场的变革。如今行业从追求参数走向注重实用，市场渗透率创新高，2025 年第一季度，中国 L2 级及以上的智能辅助驾驶渗透率已突破 65%。在这样的背景下，合资车企为提升竞争力，积极与本土技术厂商合作，开启了中国智能驾驶技术反哺全球产业体系的新篇章 。