一汽丰田新能源转型，能否摆脱对比亚迪依赖？

在传统燃油车领域曾风光无限的一汽丰田，面对国内新能源车市的迅猛发展，也踏上了转型之路，至今已推出6款新能源车。然而，其新能源转型之路充满挑战，甚至引发“能否摆脱对比亚迪依赖”的疑问。

进入2025年，从今年前4个月的市场表现看，一汽丰田新能源车的成绩并不理想。就拿相对销量较好的纯电轿车bZ3来说，4月销量仅2402辆，同比下降43.8%，环比下降25%。而像丰田bZ4X，今年1 - 4月连续4个月销量都是个位数。

bZ3销量相对尚可，除售价亲民外，网约车市场的助力以及比亚迪技术的支持功不可没。这款车由丰田、比亚迪和一汽丰田三方合作打造，电机电池均来自比亚迪。与之形成鲜明对比的是，bZ4X由丰田汽车独自研发，基于丰田e - TNGA架构打造，电机采用丰田自家的爱信，电池来自宁德时代，可市场表现却差强人意 。

为在新能源车市场分得一杯羹，一汽丰田积极行动。5月16日，全新纯电SUV车型bZ5正式下线，此前在4月份它已开启预售。或许是汲取了bZ4X失败的教训，bZ5和bZ3一样，将搭载比亚迪的电机和刀片电池。

bZ5基于e - TNGA架构打造，定位中型纯电轿跑SUV，有着不少亮点。在安全方面，其电池系统继承丰田28年电动化零事故基因，通过车身吸能结构、无电外壳、绝缘冷却液等五重防护技术，实现极端碰撞下电池零变形、零起火。车辆还采用双芯片双电源冗余设计，确保极端断电情况下驻车安全。此外，它配备9个SRS囊，首次引入侧侧气囊，还有生物监测系统等。在智能配置上，全景天幕、15.6英寸触控屏、Toyota Pilot智能驾驶辅助系统等一应俱全。

从目前情况看，一汽丰田新能源转型任重道远。一方面，当前推出的新能源车除bZ3外销量普遍不佳；另一方面，对比亚迪技术存在一定依赖。未来bZ5上市后表现如何，能否助力一汽丰田在新能源领域站稳脚跟，摆脱对比亚迪技术的依赖，实现真正的自主发展，值得持续关注。