2025 燃油车与新能源车市场激烈博弈

2025 年，汽车市场迎来燃油车与新能源车的激烈博弈。

中汽协数据显示，前 4 个月新能源汽车新车销量占比达 47.3%，与燃油车差距日益缩小。从 2022 年到 2025 年前 4 个月，新能源车渗透率分别为 25.6%、33.7%、46.0%、47.7%，年度渗透率在 2025 年或将突破 50%。自 2023 年至今，新能源车月销量基数增大且保持较快增长趋势，连续 14 个月同比增长，月度渗透率重回 50%以上，在今年 2、3、4 月维持在 51%上下波动；而燃油车月销量却连续 13 个月同比下滑，不过在今年 3 月实现同比 5.7%的回升。

在出口方面，1 - 4 月乘用车出口 160.9 万辆，同比增长 4.6%。其中燃油车出口量 100 万辆，占比超 6 成，新能源乘用车出口 60.9 万辆，同比增长 48%。

这场博弈背后，是技术与政策的双重推动。燃油车拥有技术百年积淀的优势，内燃机技术故障率低，维修网点广泛。像丰田凯美瑞发动机热效率高，续航能力强，保养便利。然而，新能源车技术突破不断，宁德时代“麒麟电池”提升能量密度，支持低温快充，比亚迪“天神之眼”智驾系统实现 L3 级自动驾驶。

政策上，部分国家明确 2025 年禁售燃油车，中国虽无全国性时间表，但长安、北汽等车企已宣布 2025 年停止燃油车生产。2025 年新能源补贴有所退坡，但仍有以旧换新补贴，部分地区还推出燃油车与新能源车同权的消费券政策。

市场层面，两者竞争激烈。在低端市场，微型电动车占据大量代步需求；高端领域，新能源车以智能座舱等重构豪华标准。燃油车为求生存，发起价格战，路虎、奥迪等品牌大幅降价，可消费者在享受低价时，也会考虑新能源车更低的使用成本。数据显示，降价带来的客户中，60%最终选择了插混车型。

2025 年的汽车市场，燃油车与新能源车的博弈仍在继续，未来究竟是两者共存还是一方替代另一方，值得持续关注。