取消皮卡车进城限制是否会改变城市停车规划？

取消皮卡车进城限制一般不会对城市停车规划产生根本性改变。

原因在于，首先，目前大多数地级及以下城市已取消皮卡进城限制，接近 100%的地级城市不再限制，仅少数一线城市有限制，且一线城市本身人口密集，皮卡通行和停放存在困难，但这并非普遍情况。

其次，皮卡车型虽尺寸较大，但多数在城市停车位尺寸要求内。比如，车长小于 5.5 米的皮卡占比较高，车宽小于 1.9 米的也占比较大。尽管车身偏大、停车位紧张及尺寸受限等导致在城市环境下有一定停车问题，但随着国人审美和需求变化，全尺寸时代到来，停车问题虽会突显，但并非主要矛盾。

再者，皮卡使用场景多样，40.9%用于工程建筑，19%用于农林牧渔，13.2%用于批发零售，用于上下班通勤的较少，城郊乡镇、建筑工地和户外越野等是常用场景，一定比例用户较少去停车难区域，也少面临停车问题。

而且，偏爱大尺寸车型的用户愿意承担不便利，他们对车辆尺寸大带来的问题认知理性，停车难不应成为限制皮卡进城的障碍，应交由用户自主选择。

总之，取消皮卡车进城限制对城市停车规划影响不大，皮卡市场有广阔发展空间。