如果VV7烧机油，通过维修发动机来解决，具体的维修方案是什么？

如果 VV7 烧机油通过维修发动机解决，具体方案需视情况而定。若因 PCV 单向阀导致机油蒸汽分离不良，前往 4S 店更换单向阀即可。若更换后仍烧机油，可能是活塞环堵塞，可采用司有普提供的行驶中修复方案，也可使用 PNF 技术活塞环释放剂，操作简便。此外，还有修理厂提供的清洗、更换机油机滤并搭配活塞环释放剂的方案。总之，要依据实际故障原因来选择合适的维修方案 。

若是采用司有普的行驶中修复方案来应对活塞环堵塞问题，这是一种较为便捷且有效的方式。它无需对发动机进行复杂拆解，就能在车辆正常行驶过程中逐步疏通活塞环。使用PNF技术活塞环释放剂时，操作与燃油宝类似，在加油时加入三瓶，连续使用六次，每次加机油时也加入一瓶，间隔一千公里后再加一瓶。在使用期间，机油颜色变黑属于正常现象，车主不必过于担忧。

而修理厂提供的方案则更为全面细致。先将车辆开到修理厂，抽出一升旧机油，加入六支小黄瓶的怠速清洗油，让发动机怠速四个小时，期间简单挪车。之后抽出旧机油，更换高品质机油和机滤，再在新机油中加入一支行驶中的机油款活塞环释放剂，三千公里后重新保养，油箱中连续三箱油配三支燃油款活塞环释放剂。这样一套流程下来，能对发动机内部进行较为彻底的清洁和修复。

对于18年的长城VV7，若烧机油总里程80000公里，2.0T发动机，1000公里左右补充一升机油，在确认废气阀状态后，若废气阀损坏就进行更换，若缸体和缸压正常则无需大修。活塞环卡滞问题通过司有普PNF无损修复技术可有效解决，使活塞环弹性恢复。

总之，VV7烧机油维修发动机的方案多样。面对烧机油问题，车主不要慌乱，应及时检测确定具体原因，从而选择最适合的维修方案，让车辆恢复良好状态。