离合器总泵的结构是怎样的？

离合器总泵主要由离合器主泵、离合器从泵和油箱三部分构成。其中，离合器主泵作为核心，包含活塞、泵体和液压油缸，踩下离合器踏板时，活塞受压将液体压入管道。离合器从泵结构与主泵类似，主泵压入液体时，从泵活塞移动把液体压入离合器。油箱则负责储存并输送液体到主泵，确保液压油缸有足够液体维持总泵正常运转 。

深入到离合器总泵的内部，其构造更为精巧复杂。泵体内部安置着活塞，活塞在弹簧的作用下始终紧密贴合泵体内壁。活塞中央特别设有径向长圆孔，限向螺钉从中贯穿，其作用是有效防止活塞在工作过程中出现旋转的情况。进油阀被安装在活塞左端的轴向孔中，这一布局有着关键意义。

当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞，油压瞬间提升。此时，液压通过软管快速传至分泵，强大的压力驱动分泵拉杆，进而使分离叉和分离轴承移动，最终实现离合器的分离。而当松开踏板时，总泵活塞与推杆之间会出现间隙，进油阀与活塞之间也会有微小间隙，储油筒与总泵左腔便借此连通。随着踏板继续被踩下，活塞左移，进油阀关闭间隙促使液压流动，总泵左腔油压持续上升，制动液被传至助力器，驱动离合器分离。松开踏板后，活塞右回弹，制动液回流形成真空，推动进油阀左移，补充制动液，多余的制动液返回总泵后，系统便恢复到稳定状态。

此外，离合器总泵还有活塞杆、推杆、控制阀杆等结构相关部件。这些部件协同工作，确保了离合器总泵在不同工况下都能正常运行，精准地控制离合器的分离与结合，为汽车的传动系统稳定工作提供有力保障。离合器总泵的这些精细结构相互配合，是汽车离合器系统高效运转的关键所在。