比亚迪方程豹豹 5 发布在技术上有哪些突破？

比亚迪方程豹豹 5 在技术上有不少突破。

首先是 DMO 超级混动越野平台，这是一套以电驱为主的越野架构，在 DM-p 基础上改进，发动机和 EHS 由横置变为纵置，力学分配更优，后桥增加 P4 电机，前后电机集成电子控制牙嵌式差速锁，还有放大扭矩的低速档保障越野性能。它区别于传统机械四驱，无中央传动轴，越野时 P3 负责前轮，P4 负责后轮，两个大扭矩电机充当动力源。其最大特点是具备电子锁概念，能根据电机扭矩自适应，反应速度比传统机械四驱快，结合强大功率和扭矩，冲坡轻松，还能兼顾城市工况，馈电油耗百公里 7.8L。

其次是云辇-P 标准版智能液压车身控制系统，经云辇感知与智算中心决策，输出控制策略，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀实现车身动态调节。具备高度调节，悬架调节行程达 140mm，能四轮同步或单轮独立升降，通过连续阻尼控制模块在不同工况下精细输出阻尼控制，提升舒适性，从容应对各种非铺装路面。

另外，底盘采用前后双叉臂配置和车底大梁，提升越野轻松度。还有 CTC 电池车身一体化技术，提高底盘空间利用率和扭转刚度，增强车辆稳定性。

动力方面采用最新混动技术 DMO，前后双电机功率强大，加上高效率发动机，百公里加速快，满油满电续航长，驱动电控和发电系统控制器全系标配 SiC 芯片降低能量传递损耗。

车身结构采用非承载式车身，扭转刚度大幅提高，电池有多层防护结构。具备全球首发的“豹式掉头”功能，转弯半径小。在燃油经济性上相比同级燃油越野车能节油 35%，还有露营找平模式、对外放电、高压绞盘等实用功能。

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