汽车轮胎被扎多次后在什么情形下需要更换？

汽车轮胎被扎多次后，当补胎次数达到 3 至 5 次、侧面受损面积较大、磨损厚度至胎面凹槽最深处 6mm 等情形下，就需要更换。轮胎被扎后即便修补，伤口处也是薄弱区域，补胎次数过多会增加安全隐患。而侧面受损因其结构特殊性，面积大时不宜继续使用。至于磨损至特定程度，意味着轮胎性能下降，为保障行车安全，这些情况都应更换轮胎 。

具体而言，补胎次数是重要考量因素。当同一轮胎补胎超过三次，就建议更换。尤其是补胎次数达到 3 至 5 次后，轮胎内部结构已因多次修补受到影响，在行驶过程中，这些修补处承受的压力变化更为复杂，很可能在高速行驶或路况复杂时出现问题，危及行车安全。

轮胎侧面受损的情况也不容小觑。侧面是轮胎较为脆弱的部位，若侧面被扎，哪怕只有一次，只要受损面积较大，就不建议继续使用。因为侧面不像正面那样能较好地分散压力，受损后会极大地降低轮胎的整体强度，继续使用极易引发爆胎事故。

轮胎的磨损程度同样关键。每个轮胎上都有凹槽作为磨损极限的标识，当轮胎磨损厚度至胎面凹槽最深处 6mm 处，轮胎的抓地力、排水性能等关键指标都会大幅下降。在这种情况下，无论是干燥路面还是湿滑路面，车辆的操控性和安全性都难以保障。

此外，若钉子直径小于 6mm，轮胎正面被扎破少于两次，可继续修补使用；但大于两次且轮胎内存在至少两个补丁时，就需考虑更换。若伤口直径超过 6 毫米、胎圈损坏变形、胎面被覆盖，或者轮胎曾维修过两次，这些无法修复的情况，也都要及时更换轮胎。

总之，汽车轮胎被扎多次后是否更换，要综合补胎次数、受损位置、受损面积以及磨损程度等多方面因素。车主应时刻关注轮胎状况，及时更换轮胎，确保行车安全。