at轮胎需要做哪些保养维护？

AT 轮胎的保养维护涵盖轮胎本体、悬挂、制动、传动等多个系统以及车身清洁防锈等方面。轮胎本体维护要做好胎压管理，定期检查胎面、换位；悬挂系统需重视异常响声，按里程检查部件磨损；制动系统的保养周期适当缩短；传动系统的分动箱、差速器以及变速箱皆要按情况更换油液；车身清洁和防锈也不能忽视，还有别忘了必要时进行车速表与 ECU 的校准 。

在胎压管理方面，冷胎胎压需维持在合理范围，比如前 2.5 - 2.6bar、后 2.8 - 3.0bar 。进入越野的非铺装路面时，可将胎压降至 2.0 - 2.2bar ，方便更好地贴合地面、增加摩擦力，结束越野后要及时恢复正常胎压。为保证胎压稳定，每周都该检查一番，尤其是长途自驾前，更要严格查看。

胎面清洁与异物处理也是重点。每次洗车后，都应仔细剔除胎纹里夹杂的石子 ，经过泥泞路段后，需着重冲洗胎肩和胎侧的缝隙，保证轮胎干净。每 5000 公里要测量一次胎面磨损情况，若磨损至低于 4mm ，就应该考虑更换轮胎了。 同时，要尽量避免胎侧剐蹭，每月进行仔细检查，防患于未然。

轮胎换位与四轮定位也不容忽视。每 1 万公里最好进行一次交叉换位，四驱车则建议采取对角线换位的方式。另外，更换 AT 胎后首次越野归来，或者行驶中发现异常时，就需要及时做四轮定位。

悬挂系统的检查要关注异响。在平常城市驾驶中，每 4 万公里对其进行一次检查即可；若越野频繁，建议每 2 万公里拆解检查防尘套和活塞杆的磨损情况。同时，下摆臂衬套、转向拉杆球头也需要仔细查看，间隙一旦＞ 2mm 就要及时更换。

制动系统由于 AT 胎的影响，保养周期要适当调整。比如原厂前刹车片原本约 6 万公里更换，更换 AT 胎后 5 万公里就需检查，常越野的话可以选择更为耐磨的刹车片。制动液更换周期也从 2 年 / 4 万公里缩短至 1.5 年 / 3 万公里。

传动系统中的分动箱与差速器，要使用符合原厂认证的全合成齿轮油，城市行驶每 6 万公里更换，越野频繁则每 4 万公里更换。而变速箱油，原厂是 8 万公里更换，换 AT 胎后则提前至 6 万公里。

车身清洁与防锈方面，要冲洗轮胎拱内衬等部位，每年做一次底盘装甲。每 2 万公里拆下轮胎清理轮毂边缘，安装时涂抹轮胎专用润滑脂。此外，当 AT 胎直径与原厂差异＞ 3%时，需校准 ABS/DSC 模块。

总之， AT 轮胎的保养维护是个细致活，涉及多个系统多个方面。各部分相互关联、相互影响，遵循正确的保养周期和方法，才能让 AT 轮胎始终保持良好状态，保障行车安全与性能。