秦plus油电混动在高速行驶时，油电切换是否平顺？

秦PLUS油电混动在高速行驶时，油电切换是比较平顺的。比亚迪秦的混动思路是以电为主，电机作为主要驱动力，发动机辅助。在高速行驶场景中，电动机与汽油机切换时过渡自然流畅。而且发动机的震动控制以及隔音处理在同级车中表现出色，进一步保障了油电切换时车内的平稳静谧。这种平顺性极大提升了驾驶者在高速行车时的体验 。

当车辆在高速状态下行驶，发动机的介入变得更为频繁。但得益于其先进的动力系统调校，秦plus油电混动的油电切换过程却并不突兀。在加速超车等操作时，动力可谓是随叫随到。系统能够精准地感知驾驶者的需求，无论是从纯电驱动无缝切换到油电协同，还是在电量充足时又轻巧地回归纯电模式，衔接都毫无顿挫之感。

要保障动力衔接更为平顺，同时保护变速器，可先将车速提升到 93KM/h 以上，接着松开油门等待升档，这一系列的操作配合，能最大程度维持油电转换时的平稳。毕竟，在这样的速度设定和操作方式下，系统有更充裕的时间和条件来完成动力源的切换。

时速70公里以下的阶段，秦plus DMi基本上依靠电机驱动，油门踏板的响应极为线性，驾驶者所踩即所得，几乎不存在动力迟滞的现象。高速行驶时虽情况更为复杂，但车企对于油电切换逻辑进行了精心的优化，使得在不同工况下都能保持平顺连贯。

秦plus油电混动在高速行驶时，通过良好的动力系统布局、精细的操作逻辑设定以及出色的调校，确保了油电切换的平顺性，让驾驶者无论是在日常高速通勤，还是长途旅行中，都能享受到舒适、平稳的驾驶过程 。