从底盘悬挂系统来看，昂克赛拉和卡罗拉谁更耐用？

从底盘悬挂系统来看，很难简单判定昂克赛拉和卡罗拉谁更耐用。二者前悬都是麦弗逊式独立悬架，下控制臂强度相近，但衬套布局有别，昂克赛拉滤震更优；抑制扭矩转向的方式不同，效果相当；副车架结构都是全框式，安全性相仿。后悬上，昂克赛拉是多连杆独立悬架，卡罗拉是扭力梁非独立悬架，各有优势。因此，耐用性需结合实际使用场景和个人需求判断 。

先看前悬架部分，卡罗拉和昂克赛拉都采用麦弗逊式结构，并且下控制臂均运用钢板冲压焊接工艺，双层钢板构成让它们都具备不错的结构强度。不过，在连接副车架的衬套布局上有所差异。卡罗拉前悬架下控制臂通过普通橡胶衬套与副车架相接，而昂克赛拉前悬架下控制臂后端通过轴向布置的橡胶衬套跟车身连接，这种布局使得昂克赛拉在过滤振动方面效果更为出色，能为车内人员提供更舒适的驾乘感受。

在抑制扭矩转向问题上，两款车采用了不同方法。卡罗拉在半轴装配阻尼块来解决该问题，昂克赛拉则是把右侧万向节位置右移，使两侧半轴长度一致从而抑制扭矩转向。这两种方式都有效地应对了这一情况，在实际使用中达到的效果难分伯仲。

后悬架方面，差异较为明显。昂克赛拉配备多连杆式独立悬架，这种悬架能够更精确地控制四轮定位，在车辆转弯时，轮胎抓地力更强，操控性和舒适性表现更佳。卡罗拉采用的是扭力梁式非独立悬架，虽然在操控和舒适方面稍逊一筹，但结构相对简单，具有一定的耐用性优势，后期维修成本可能更低。

总的来说，两款车在底盘悬挂系统的耐用性上各有千秋。昂克赛拉在滤震和操控方面表现突出，卡罗拉则在结构简单性和潜在的低维修成本上有优势。消费者若注重驾乘舒适性和操控体验，昂克赛拉或许是更好的选择；若更看重耐用性和维修成本，卡罗拉也有其独特的吸引力。