在成都车展现场感受丰田赛那，其操控性好不好？

丰田赛那的操控性不错。

首先，它基于 TNGA-K 平台打造，搭载第四代 THS Ⅱ混动系统，由 2.5L 阿特金森自吸发动机、E-CVT 电子无级变速机构、电池组和 PCU 电控单元构成，这套动力系统不仅动力输出平顺，还有着不错的燃油经济性。在驾驶过程中，能保障充足动力的同时，也能带来较为舒适的驾驶体验。

其次，赛那的整车设计饱满，融入了不少曲线设计，摆脱了以往 MPV 过于沉闷的造型风格。其车身尺寸较大，车宽达到了 1995mm，车长 5180mm，轴距 3060mm，这样的尺寸为车辆的稳定性提供了一定保障。

再者，赛那的内饰设计风格和 TNGA 旗下的汉兰达、凯美瑞相似，统一了丰田的内饰设计，且具有一定的动感和个性元素，操作起来方便顺手。赛那的第二排座椅配备了滑动距离超长的滑轨，灵活性出色，第三排座椅平时不用时可以收纳至地台下方，提高了后备厢的利用率。车内电源接口超级多，能满足各种电子设备的充电需求。

不过，赛那也有一些不足之处，比如外部钣金可能会出现接缝不均匀的情况，车内部分区域的用料还有提升空间。

总之，丰田赛那在操控性方面有诸多优点，也存在一些小瑕疵，但整体表现还是不错的。

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