烧机油跟机油的粘度有关系吗？

烧机油跟机油的粘度有关系。机油粘度不合适确实会引发烧机油现象，过高的粘度会导致无法有效润滑，增加粘附力致使燃烧不充分；过低则难以形成足够油膜，无法有效密封，同样导致燃烧不充分。并且，当车辆因机件问题烧机油时，低粘度机油会放大这一现象。不过，机油粘度并非烧机油的唯一原因，活塞环磨损、气门油封老化等也可能导致烧机油。

如果发动机规定使用30机油，却换成20机油，就如同给精密仪器使用了过于稀薄的润滑剂。这可能导致发动机缸壁出现轻度磨损，严重时甚至会拉缸。降低机油标号，会让机油消耗明显增大。所以，车辆烧机油时，使用流动性太好的机油并非明智之举。

然而，当发动机出现烧机油情况，将机油从30提升到40也存在问题。早期发动机技术中，这种做法能在一定程度上减缓烧机油速度，但并未从根本上解决问题。对于现代直喷发动机而言，活塞和缸壁精度极高，若发动机要求使用30机油或者20机油，贸然换成40机油或者30机油，很可能很快就会出现拉缸的严重后果。现在生产的发动机若标注使用30机油，出现烧机油后换成40机油，会对涡轮和缸体造成严重磨损，还会因油膜加厚导致更多机油无法被正常刮取，从而造成更大的机油消耗。不过，老款发动机若表明30、40机油都可用，在烧机油时可考虑使用40机油。

总之，烧机油与机油粘度密切相关，但不能简单地认为改变机油粘度就能解决烧机油问题。在面对烧机油现象时，要综合考量车辆发动机的具体情况，精准判断原因，谨慎选择合适的解决方法，切不可盲目更换机油粘度，以免引发更多问题。