新款Panamera的悬挂系统做了哪些优化？

新款 Panamera 的悬挂系统在多方面进行了优化升级。海外版车型中，全新帕拉梅拉 E-Hybrid 全系标配自适应双腔空气悬架系统，还能选装 Porsche Active Ride 系统主动悬架。第三代 Panamera 底盘的主动悬挂管理系统依旧标配，三腔空气悬架变为双腔双阀空气悬架，调节范围更广。选装特定系统的 E-Hybrid 车型调节速度更快、范围更大，Turbo S 配备的悬架能提供不同支撑力，全方位提升了驾乘舒适性与操控性能 。

在底盘系统方面，第三代Panamera有明显变化。曾经的三腔空气悬架改为了双腔双阀空气悬架，而主动悬挂管理系统（PASM）依然是标配。过去三腔空气悬架采用单阀门结构，可变阻尼减振器的工作状态相对有限。如今的双阀门技术堪称一大亮点，它让减振器能够单独控制回弹和压缩，这意味着车辆在面对不同路况时，悬挂系统可以更精准地做出反应，调节范围变得更为广泛。无论是平坦的城市道路，还是崎岖的乡间小路，都能为驾乘者提供更稳定、舒适的体验。

对于E-Hybrid车型，还有更出色的升级。它可选装Porsche Active Ride系统，该系统采用400V电气系统，让每个减振器都能与电动液压泵相连，实现单独控制。这带来的直接好处就是调节速度大幅提升，范围也进一步扩大。在实际驾驶中，能够在瞬间根据车辆的动态和路况做出调整，极大地提升了驾控的乐趣以及乘坐的舒适性。哪怕是高速过弯或者紧急制动，车辆也能保持良好的姿态，给驾驶者足够的信心。

2025款帕拉梅拉Turbo S配备的Porsche Active Ride悬架搭配多模式电控阻尼系统，更是一大创新。在高速巡航时，它能提供舒适的支撑，让驾驶者轻松驾驭；而在赛道狂飙时，又能提供强大的支撑力，确保车辆的稳定性和操控性。新款Panamera的悬挂系统优化，从多维度提升了车辆的性能和驾乘体验，无疑是一次成功的升级。