马斯克对燃料电池的看法引发了哪些争议？

马斯克对燃料电池的看法引发了不少争议。

他多次“炮轰”氢能源车，认为燃料电池是“智商税”，称其为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”。马斯克的观点主要集中在几个方面。

一是能源转换效率低，他觉得用电制氢，再用氢发电驱动车辆绕了弯子，不如蓄电池驱动直接。但实际上制氢并非只有电解水一种方式，工业副产氢就有较好的经济性。

二是认为氢气的生产、运输、储存存在巨大安全风险。然而，当前车载氢罐技术已成熟，能满足安全性要求，且韩国现代和日本丰田的氢能源车销售中未出现安全问题。

与马斯克观点不同的是，各国纷纷布局氢能战略。我国氢燃料电池汽车已进入发展提速关键期，选择了“农村包围城市”的发展路径，由货运车辆、公交车等公共领域用车打头阵。

我国已形成涵盖制、储、运、加、用等各环节完整的氢燃料电池汽车产业链，是全球产业链最完整的国家之一。

在加氢站建设方面，存在先有鸡还是先有蛋的问题。加氢站网络密度不够，无法带动氢能源车大规模生产和销售；而没有产量和销量，加氢站运营商也没扩张动力。但一些新技术正被开发，如新型氢气储存材料和运输方式，能降低成本。

产业发展初期，政府补贴是重要手段。国家和地方出台了众多支持政策，如对新建加氢站、购买氢能源汽车的企业、加氢站运营企业等给予补贴。

随着政策支持和技术发展，业内普遍看好氢能发展前景，认为其会像光伏一样蓬勃发展。