2021款本田缤智的悬挂系统调校偏向舒适还是运动？

2021款本田缤智的悬挂系统调校偏向舒适，同时兼顾一定运动性能。前麦弗逊式独立悬挂结构简单、占用空间小，下摆臂与副车架材质优良，过弯时能减少车身倾斜；后扭力梁式非独立悬挂结构紧凑，成本低，可有效过滤颠簸。此外，萨克斯品牌减震器及优化的底盘，让行驶更平稳。轻微调校的发动机声音与方向盘阻尼，也带来了一些运动感。

具体来看，前麦弗逊式独立悬挂的下摆臂采用钢材质，副车架是全框型钢制副车架，扎实的硬件基础为本就优秀的结构提供了更可靠的支撑。搭配约25.50mm直径的前防侧倾杆，在车辆过弯时发挥出重要作用，极大程度上抑制了车身的侧倾幅度，保障了车辆的操控稳定性，给驾驶者带来更多信心。

后扭力梁式非独立悬挂虽然结构相对简单，成本较低，但它的优势也十分明显。通过副车架及各杆件与车身相连的橡胶衬套，能有效过滤路面颠簸，让车内乘客免受过多震动干扰，即便是在路况不佳的道路上行驶，也能拥有较为舒适的乘坐体验。

萨克斯品牌的减震器更是功不可没，其优秀的性能与悬挂系统完美配合，进一步提升了车辆应对颠簸路面时的舒适性。经过优化的底盘，让2021款本田缤智在行驶过程中展现出更好的整体性和稳定性。

综上所述，2021款本田缤智的悬挂系统调校在舒适与运动之间找到了良好的平衡。它既能够为乘客提供舒适的驾乘感受，有效过滤路面颠簸；又能在操控方面展现出一定的运动性能，满足驾驶者对于驾驶乐趣的追求，是一款悬挂调校较为出色的车型 。