汽车钣金喷漆流程里原子灰刮涂厚度有什么要求？

汽车钣金喷漆流程里，原子灰刮涂需遵循“薄刮多层”原则，每次厚度控制在 2 - 3 毫米左右。这是因为过厚易出现干燥不均、开裂等状况，过薄又无法达到良好的修补效果。初次刮涂不宜过厚，且每一层都要等前一层干燥后再进行。原子灰刮涂是重要环节，合理控制厚度，才能让修补后的汽车表面更平整，为后续喷漆等工序打下良好基础 。

在具体的操作过程中，不同道次的原子灰刮涂，厚度也存在一些细微差别。

第一道原子灰主要用于填刮较大凹坑，此时厚度可接近3毫米 。操作时使用宽硬刮具，刮刀与被涂物表面成60°角并略呈弧形涂刮，要注意不能多次来回涂刮。这一道工序完成后，等原子灰干燥，便要进行打磨处理，为下一道工序做好准备。

第二道原子灰的作用是填平低凹处，涂刮厚度要小于第一层。平面部分使用硬刮刀，圆弯处则用橡皮刮刀，顺着汽车造型水平方向从右到左、从上到下涂刮。这一层更注重对表面平整度的修复，厚度大概控制在2毫米左右即可。干燥后同样需要打磨，让表面更加光滑。

第三道原子灰针对前一道留下的孔隙、砂纸印及较小凹陷进行修补。使用弹性好的刮具并施压，厚度依然保持在2 - 3毫米之间。涂刮后进行打磨，直至表面光滑。之后还要进行第四道原子灰的操作，它与第三道作用基本相同，不过调稀后全面薄而均匀地涂刮一遍即可。

总之，汽车原子灰刮涂厚度的精准控制贯穿整个钣金喷漆流程。每一道工序都严格按照相应的厚度要求执行，才能确保汽车钣金喷漆的质量，让修复后的汽车不仅外观美观，而且车身的耐用性和稳定性也能得到保障。