奔驰 S600 加长防弹车的生产流程是怎样的？

奔驰 S600 加长防弹车的生产流程很复杂且精细。

首先，车身采用模具化生产，即车身一体化，这是世界最高防弹车改装水平的关键。车内各项车身部件均为模具化生产，还会采用最新淬火安全工艺加强处理，且大部分是螺栓式超强连接。

相比之下，非原厂改装因车型多、数量少，无法模具化生产车身结构的防弹部分，只能采用切割连接和传统焊接，这会降低焊接部位的防弹等级。

奔驰 S600 加长防弹车的安全指标和技术参数大多与普通量产车相同，但撞击、侧倾等要求远高于普通量产车，安全性能大大加强。车身一体化设计的超强结构和模具化生产的车身超强部件，极大增强了行驶安全性和车身强度。

在防弹玻璃方面，原厂防弹玻璃对透光度和折射率的要求参照普通量产车，因采购量大采用超高等级防弹玻璃模具生产，一般改装厂因成本只能小批量定制，导致安全等级差距大。

还有防弹轮胎系统，即使爆胎也能行驶百公里，让人员顺利到达安全区域。

车身加强系统方面，非原厂仅做车壳防弹改装，而原厂会根据车身各部位重量和重心变化重新设计和生产车桥、刹车、悬挂、避震等系统，提升整车防弹系数。

目前，全世界最高原厂轿车防弹等级为奔驰的 Maybach S600，最高可达 VR10，能抵御 AK47、M16、M14 等步枪在任意距离的射击，还能升级至最高欧洲 EN1063 标准 B7 级，抵御.30-06 穿甲燃烧弹的袭击。车辆顶部能防御子弹斜角侵入和两颗德制 DM51 防步兵手雷同时引爆的破片伤害，车底能防御三颗 DM51 防步兵手雷或一颗 DM31 步兵地雷的袭击，具备抗击路边炸弹和临时爆炸装置的能力。