2020款日产轩逸的悬挂系统调校有什么特点？

2020款轩逸的悬挂系统调校偏向舒适性。它采用前麦弗逊式独立悬挂，结构简单、占用空间小，能有效过滤路面小幅震动，为前轮提供良好支撑与转向精准性；后扭力梁式非独立悬挂在保证一定舒适性的同时降低了成本，承载能力也不错。经精心调校，车辆在过减速带或坑洼路面时能吸收冲击，减少颠簸感，在舒适性和操控性之间取得了较好平衡 。

前麦弗逊式独立悬挂的存在，让2020款轩逸在应对路面那些细碎的颠簸时游刃有余。简单的结构不仅减轻了车身重量，更使得悬挂对于震动的反应十分灵敏，能迅速将路面的微小起伏化解掉，让驾乘者几乎感受不到这些细微的干扰。在转向过程中，它又能恰到好处地为前轮提供稳定支撑，让转向精准度得到保障，给予驾驶者足够的信心。

而后扭力梁式非独立悬挂虽然看似结构传统，但经过精细调校后，也发挥出了独特优势。在日常驾驶场景里，它能提供不错的支撑力，保证车身的平稳姿态。当车辆通过一些较大的坑洼或者减速带时，这套悬挂系统能够有效地将冲击力分散，减少传递到车内的震动，使得车内乘客不会有过于强烈的颠簸感受。

当然，鱼和熊掌难以兼得。在激烈驾驶时，比如高速过弯等场景下，2020款轩逸的悬挂系统支撑性就略显不足了。毕竟它的调校初衷更侧重于日常舒适驾驶，而非极限操控。

总的来说，2020款轩逸的悬挂系统调校符合其家用车的定位，在舒适性方面下足了功夫，能够满足大多数消费者在日常通勤和家庭出行中的需求 ，为车内人员营造出一个舒适、平稳的驾乘环境，以亲民的成本带来了出色的驾乘体验。