自动变速箱专修时如何判断是内部哪个部件出现问题？

自动变速箱专修时，可通过换挡表现、行驶状况、有无异味等方面来判断内部哪个部件出现问题。比如自动换挡时间过长或过短，可能是变速箱传动比有问题；车子打滑、冲击，像挂D档或R档不走、有迟缓冲击等，表明内部机械传动部分有状况；箱体内产生异味，意味着某些执行部件工作异常。这些不同表现能为判断故障部件提供方向。

当出现自动换挡时间异常时，很可能是变速箱的控制模块出现故障。控制模块如同变速箱的“大脑”，精准调控着换挡时机。一旦它出现问题，就无法根据车辆的行驶状态和发动机工况，准确发出换挡指令，导致换挡时间过长或过短。

车子发生打滑或冲击现象，问题多出自内部的离合器、制动器或行星齿轮机构。离合器和制动器负责连接和断开动力传输路径，行星齿轮机构则实现不同的传动比。当这些部件磨损严重、间隙过大或者油压不足时，就会出现打滑，动力传递不及时便会引发冲击。

若箱体内产生异味，极有可能是液压系统中的油泵工作不良。油泵为整个变速箱的液压系统提供动力，保证各部件在合适的油压下正常工作。一旦油泵故障，油压不稳，液压油就会因无法正常循环散热而温度过高，进而产生异味。而且，油压异常还会影响阀体对各挡位的控制，导致换挡顿挫等问题。

此外，若挂入“D挡”后车辆无法前进，或某个前进挡无法挂上，那大概率是阀体故障。阀体作为自动变速箱换挡控制系统的核心精密部件，内部有复杂的油道和控制阀。当未按时更换变速箱油，脏物和金属碎屑堵塞油道，油压就会异常，从而引发阀体故障。

总之，自动变速箱内部部件繁多且结构复杂，通过对各种故障表现的仔细观察和分析，能大致判断出故障部件所在，以便维修人员更高效地进行专修，让变速箱恢复正常工作状态。