全铝柴油发动机的成本比普通柴油发动机高多少？

全铝柴油发动机的成本比普通柴油发动机高出约 20%。以常见的 2.0L 排量发动机为例，全铝材质因其本身特性，在制造工艺等方面要求更高。铝合金缸体不仅重量轻，还具备良好的导热性，这些优势背后是更高的研发和制造成本投入。所以相比普通柴油发动机，全铝柴油发动机成本上会有较为明显的提升，这在一定程度上也可能影响搭载车辆的售价 。

全铝柴油发动机之所以成本更高，首先在于材料本身。铝合金材料相较于普通发动机所使用的铸铁等材质，价格更为昂贵。而且，铝合金的加工难度大，对生产设备和工艺的要求极为严苛。在生产过程中，需要更精密的加工设备来确保零部件的精度，先进的铸造技术来保证缸体等部件的质量，这些都大幅增加了生产成本。

再者，全铝发动机的研发也需要大量投入。汽车制造商要花费大量时间和资金进行技术攻关，以解决铝合金材料在发动机应用中的各种问题，如强度、耐久性等。只有通过不断地试验和改进，才能让全铝柴油发动机达到可靠、高效的性能标准，这些研发成本自然也会计入最终的产品成本中。

另外，全铝柴油发动机的良品率也是影响成本的因素之一。由于制造工艺复杂，生产过程中出现次品的概率相对较高，这就意味着生产厂家需要投入更多的资源来保证产品质量，提高良品率，无疑又增加了成本。

总之，全铝柴油发动机成本比普通柴油发动机高出约 20%，是由材料、工艺、研发以及良品率等多方面因素共同作用的结果。尽管成本较高，但全铝柴油发动机凭借其重量轻、导热性好等优势，为车辆带来了更好的性能和燃油经济性，在汽车行业中依然有着重要的地位。