汽车配件铸造常用的工艺有哪些？

汽车铸造常用的工艺有砂型铸造、重力铸造、压铸、低压铸造、熔模铸造等。其中，砂型铸造作为最传统且应用广泛的方法，以石英砂等为原料制作一次性砂型；重力铸造是金属液在重力作用下注入铸型；压铸则是在压力作用下让金属液填满复杂或薄壁模腔；低压铸造常用于铝合金轮毂制造，成品率和自动化程度高；熔模铸造能获得高精度复杂形状铸件。这些工艺各有特点与适用场景 。

砂型铸造历史悠久，其铸型原料主要是石英砂，搭配胶黏剂与水等混合成型。在工艺过程里，制模环节极为关键，要周全考虑分型面选择、铸件最小壁厚等诸多因素。而造型方式多样，像整模造型、分模造型等手工造型常见于实际操作中。合金的熔炼因材质不同而有别，铸铁、铸钢以及铜铝合金熔炼所需设备各异。浇注时，对温度和速度的把控，会直接影响铸件的质量。

重力铸造广义上涵盖了砂型浇铸、金属型浇铸等多种形式。其中砂型浇铸在汽车工业领域应用广泛，金属液依靠重力自然流入铸型，操作相对简单。金属型浇铸则采用金属铸型，能重复使用，生产效率较高，适合一些对尺寸精度和表面质量要求较高的汽车零部件。

压铸在制造复杂形状或薄壁铸件时优势明显。高压压铸能将液态或半液态金属快速压入铸型，在压力作用下结晶凝固。在此基础上发展的真空铸造、充氧压铸等工艺，进一步提升了铸件的内部质量，扩大了应用范围。低压压铸常用于铝合金轮毂制造，它利用低压将模具压向液态合金，使轮毂金属密度更高、强度更大，成品率和自动化程度都很高。

熔模铸造也叫失蜡铸造，它以易熔材料制成模样，在模样上包覆若干层耐火材料，制成型壳，熔出模样后经高温焙烧即可浇注。这种工艺能制造出形状复杂、精度高的铸件，常应用于制造一些对精度要求极高的汽车零部件。

总之，这些汽车铸造常用工艺各有千秋，在汽车制造的不同环节发挥着不可或缺的作用，共同推动着汽车工业的发展与进步。