汽车钣金维修主要修复哪些常见的损伤？

汽车钣金维修主要修复撞击凹凸损伤、翘曲歪斜变形、破损或穿孔、裂纹以及局部严重损坏等常见损伤。在日常使用中，汽车难免遭遇各种状况，车身会出现不同程度的问题。撞击凹凸损伤较为常见，不同程度的凹凸修复方法有别；翘曲、歪斜变形可借助特定方法矫正；破损或穿孔有对应的粘补手段；裂纹需谨慎焊补；局部严重损坏，过去多修复，现在 4S 店常直接更换部件 。

对于撞击凹凸损伤，若损伤部位较小，一般采用锤击法。维修师傅会将垫铁垫在凹陷的底面，然后用手锤轻轻敲击凸起部位，逐步将其敲平。要是损伤呈现四周扭曲、中间凸出的状况，那就遵循“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”的原则来操作。而面对较大的凹陷，热缩矫正法更为适用。若是凹陷不深且形状规则，还可以通过焊接焊条的方式将凹陷部位拉出。当凹陷处难以放入垫铁时，钻孔拉铁丝也是一种有效的解决办法。要是变形过大，就需用乙炔枪加热来处理。对于铝制车身钣金件，在敲平之前还需退火以消除冷作应力。

翘曲、歪斜变形这类损伤，通常可采用机械方法或者火焰加热敲击的方式来排除。不过在矫正过程中，一定要注意材料的反弹特性，以免影响修复效果。

破损或穿孔的损伤，多采用敷贴法进行粘补修复。在这个过程中，环氧树脂胶、酚醛树脂胶以及氧化铜粘结剂等都是常用的粘胶剂。

裂纹损伤一般采用气焊或二氧化碳保护焊进行焊补。焊接时，焊枪嘴和焊件的相对位置、焊丝直径、焊接电流、电压等参数都需要严格把控。焊接完成后，还要消除内应力、磨平焊缝并补上腻子再上漆。

至于局部严重损坏，以前常采用挖补法修复，要经过检查挖补部位及范围、剪相同厚度和尺寸的钢板、划线、取出损坏部位、安装新板等一系列工艺程序。但如今在 4S 店，通常会直接更换受损部件。

总之，汽车钣金维修针对不同的常见损伤，都有一套成熟且多样的修复方式。这些方法不断发展演变，以更好地应对各种复杂的车身问题，保障汽车的安全性和美观性。