大众速腾试驾时动力输出的实际感受如何？

大众速腾试驾时动力输出线性且稳定，驾驶体验良好。新款速腾的 1.5T 发动机相比老款 1.4T 动力提升明显，实测百公里加速仅 8.21 秒，动力响应改善，低扭更有劲。在 D 挡模式下 2000 转以内表现不错，城区驾驶更从容；切换到 S 挡，动力回馈提升。此外，变速箱调校偏向平顺，能避免低速顿挫。无论是城区驾驶还是高速再加速，速腾都能展现出不错的动力性能。

在实际试驾过程中，当车辆处于城区道路时，D挡模式下新款速腾的动力输出极为惬意。2000转以内，发动机的运转平稳且安静，动力输出源源不断，跟车、变道等操作都轻松自如。即便在走走停停的拥堵路况下，也不会有那种动力衔接不上或者突兀闯动的感觉，变速箱的平顺调校功不可没，它仿佛能读懂驾驶者的意图，悄无声息地完成换挡动作，让驾驶过程轻松又舒适。

切换至S挡，如同唤醒了一头稍显激进的“小兽”。动力回馈显著提升，在20% - 30%的增幅下，扭矩输出区间拓宽至1750转到4000转，深踩油门踏板，能明显感受到一股更强的推背力，加速感更加直接。超车、急加速等操作变得更有底气，动力随叫随到，在城市快速路或者空旷道路上驾驶，这种驾驶乐趣让人欲罢不能。

高速路段行驶时，速腾的1.5T发动机再次展现出它的实力。再加速能力出色，动力储备充足，在高速上想要超越慢车或者提速到更高时速，只需轻点油门，动力就能持续稳定输出，丝毫没有疲软或者衰减的迹象。其优秀的燃油经济性也在此时得以体现，实测百公里油耗约5.6升，在提供充沛动力的同时，也为车主节省了不少开支。

总之，大众速腾在试驾时的动力输出表现可圈可点。无论是城区日常驾驶的从容，还是S挡带来的驾驶激情，亦或是高速行驶时的稳定，它都能满足不同场景下驾驶者对动力的需求，展现出了良好的综合素质。