奥德赛改款的悬挂系统有改进吗？

奥德赛改款的悬挂系统有改进。全新奥德赛的前悬挂采用改进型双横臂式独立前悬挂，对平衡杆、弹簧等进行优化，下摆臂用铝合金材质，降低簧下质量，提升行驶与操控性能。后悬挂为扭力梁式非独立悬架，经本田出色调校，兼顾空间与舒适。此外，前后悬挂均配横向稳定杠，且优化布局降低整车重心。整体悬挂调校偏舒适，路感清晰，不同路况下都有不错表现 。

先看前悬挂的改进。改进型双横臂式独立前悬挂设计，相比老款在平衡杆、弹簧以及阻尼比率上都进行了优化，标准麦弗逊式设计搭配铝合金下摆臂，这一改变意义重大。簧下质量的降低，让车轮对路面的响应更为灵敏，车辆在行驶过程中，无论是加速、转向还是制动，都能更加得心应手。即便在剧烈制动时，车辆也能凭借优化的前悬挂保持稳定姿态，给予驾驶者充足的信心。

后悬挂采用扭力梁式非独立悬架，看似普通，实则暗藏玄机。本田出色的调校功底发挥得淋漓尽致，在保证车内大空间的同时，让驾乘者几乎感受不出这是非独立悬挂带来的差异。在日常驾驶中，能够有效过滤路面颠簸，为车内人员提供舒适的乘坐体验。

而前后悬挂均配备的横向稳定杠，如同给车辆的行驶稳定性加上了双保险。再结合扁平油箱和左右分开排气的排气系统布置，整车重心降低，车辆在弯道中的侧倾现象得到有效抑制，操控性能显著提升。

悬挂的舒适性调校，使其在不同路况下都能游刃有余。在市区道路穿梭时，轻松应对坑洼和减速带；在碎石路面行驶，虽底盘可能略显松散，但整体表现依然良好；高速行驶时，稳定性高，车内噪音控制也令人满意。

总之，奥德赛改款后的悬挂系统在多方面进行了优化升级。从硬件材质的选用到整体布局的调整，再到精心的调校，它在舒适性、操控性和稳定性上找到了一个不错的平衡点，为用户带来了更优质的驾乘体验 。