大型新能源汽车在冬季的能耗表现如何？

大型新能源汽车冬季能耗表现因车型和地区气温有所不同。2024 年底在京津冀低温区（平均气温 10°C）和呼伦贝尔寒冷区（平均气温 -15°C）的测试涵盖 50 多款热门车型。像坦克 700 在低温区百公里能耗 35.63kWh，寒冷区升至 46.40kWh；秦 L 在低温区百公里能耗 14.76kwh，寒冷区为 19.65kwh 。可见低温环境会使大型新能源车能耗增加，不同车型受影响程度有别 。

从测试数据来看，低温对于大型新能源汽车能耗的影响较为显著。以坦克700为例，在相对温度较高的京津冀低温区，续航达成率能达到103.9%，这意味着实际续航甚至超过了标称续航，百公里能耗处于35.63kWh的水平，百公里馈电油耗也仅9.33L。然而，当转战到呼伦贝尔寒冷区，平均气温降至 -15°C时，续航达成率下降到80.6%，百公里能耗大幅上升至46.40kWh，百公里馈电油耗也增加到12.28L 。这清晰地反映出，寒冷环境对车辆能源消耗的加剧作用。

再看秦L，在低温区其百公里能耗14.76kwh，续航达成率高达111.2%，表现十分亮眼。可在寒冷区，百公里能耗上升到19.65kwh，不过续航达成率依然有81.8%，在10万级混动家轿组中排名第一，说明其在低温环境下的能耗控制有出色之处。

不同车型由于自身的动力系统、电池性能、车身设计等多方面因素的差异，在面对低温时能耗的变化也不尽相同。但总体而言，冬季低温确实是大型新能源汽车能耗的“考验官”，能耗普遍会有所增加。消费者在冬季使用大型新能源车时，需要对此有所了解和准备，提前规划行程，确保出行的顺畅与便捷。