发动机修理过程中如何检测故障点？

发动机修理过程中检测故障点，需综合运用多种方法。首先可采用直观检测，通过闻气味，像烧焦味可能是火花塞或电器线路问题，机油味或许是机油泄漏；听声音，如轰鸣声可能源于排气管堵塞；看排气，异常冒烟等都有故障提示。还可用简单仪器，如万用表检测线路。另外，了解故障发生情况，运用发动机自诊断模式，针对不同部件如火花塞、燃油压力系统等专项检查也很关键。

在直观检测中，“触”与“试”同样重要。触摸发动机的一些部件，感受其温度是否异常，比如某些部位过热，可能意味着该部件工作不正常或者存在摩擦过度等问题。而“试”则是亲自试驾车辆，在行驶过程中留意发动机的表现，如是否有顿挫感、动力是否充沛等，这些实际驾驶中的反馈能为故障检测提供重要线索。

简单仪器检测方面，除了万用表，二极管试灯也能发挥大作用，它可用于检测特定的电路情况。使用时要注意方法正确，确保检测结果准确。对于燃油压力系统的检测，连接燃油压力表和总成，启动发动机怠速运转，观察读数是否在270 - 320kpa范围内，若不在此区间，就要考虑更换相关部件。

针对不同部件检测，火花塞和气缸分离线的检查不能忽视。查看火花塞间隙是否符合标准，气缸线电阻值是否达标，不符合就要调整或更换。防盗系统也可能引发故障，一些情况下更换模块后若不初始化，车辆无法启动，某些车型丢失主钥匙更换多功能控制器后发动机才能正常运转。当启动系统电路测试无故障时，要着重检查电火花质量，因为点火系统故障是发动机不能运转的常见原因之一。

发动机故障检测是个细致活，需多种方法相互配合。直观检测获取初步线索，简单仪器精确测量，针对不同部件专项检查更能有的放矢，从而准确找到故障点，为后续修理打下坚实基础。