国内二手布加迪的市场保有量大概是多少？

国内二手布加迪的市场保有量极少，具体确切数字难以精准统计，但大致估计仅有个位数 。布加迪身为顶级豪华超跑，其新车起步价通常在2000万以上，价格高昂让多数人望而却步；生产数量也极为有限，像布加迪凯龙限量500台，工厂年交付量仅100台左右；并且维护成本极高。多方面因素导致其新车保有量就不多，进而二手布加迪在国内市场更是凤毛麟角。

就已知信息来看，国内二手布加迪Chiron的保有量仅4台 。而在重庆地区，综合各方面信息推测布加迪保有量在2台左右，2009年重庆的精彩哥购买了中国第一辆布加迪威龙，力帆集团少东家拥有一台布加迪凯龙。从局部地区的情况，也能侧面反映出整体国内二手布加迪的稀缺程度。

布加迪的稀缺性从生产源头就已注定。其生产遵循着严格的限量规则，每一款车型都是精心打造，产量屈指可数。这使得流入二手市场的机会也相应减少。同时，拥有布加迪的车主们，很多将其视为珍贵的藏品，除非特殊原因，一般不会轻易转卖。这也进一步降低了二手布加迪在市场上的流通量。

而且，二手布加迪的交易并非易事。高昂的价格即便在二手市场也依然存在，潜在买家不仅要有雄厚的资金实力，还要有对布加迪品牌的深度热爱与追求。再加上维护保养所需的高额费用，也让很多人在购买二手布加迪时再三斟酌。

总之，国内二手布加迪因新车的高昂价格、有限产量、高维护成本以及车主惜售等多种因素，市场保有量极为稀少，成为汽车市场中难得一见的“稀客” ，每一辆都承载着独特的品牌魅力与价值。