赵长江揭秘圆规掉头：一年仅磨损0.05毫米

6月13日消息，近年来比亚迪多款车型推出“圆规掉头”等功能，看法不一，有人觉得实用，有人认为是炫技。腾势销售事业部总经理赵长江对此回应了“圆规掉头磨胎”的问题。

“圆规掉头”设计是为解决日常用车“窄路掉头”“大车难挪”“停车不便”等难题。进行“圆规掉头”时，两个后轮自动呈最大外八模式，同时后驱双电机智能差扭控制，让轮胎从滑动摩擦变为滚动摩擦，大幅降低轮胎磨损。

一般轮胎寿命约6万公里，安全花纹深度为6毫米。大数据显示，90%的用户每周都会遇到一次需“圆规掉头”类操作的情况，而实际一年下来，“圆规掉头”带来的轮胎磨损仅有0.05毫米，比一根头发还细。按三年一换胎折算，这磨损量只占轮胎寿命的2.5%。所以赵长江称，“圆规掉头”既可以炫技，也具备实用性，是应对特殊场景的好功能。

比亚迪的“圆规掉头”主要基于轮边电机技术实现四轮独立驱动，达成精确的动力和转向控制。以腾势Z9 GT为例，它基于全球首个能同时实现三电机独立驱动、后轮转向的易三方平台。腾势Z9 GT通过锁死一个前轮，控制另一个前车轮扭矩，以及精确控制后轴车轮的不同转向角度和扭矩，让整车以一个车轮为原点，其他三个车轮围绕圆心做圆周运动，实现圆规掉头。其能实现全球最大的正负10°后轮转向角度，不仅能控制左右后轮扭矩，还可实现后车轮的内八和外八姿态，完成这一高难度转向动作。