9款新车驾驶辅助评估，小鹏G9成绩揭晓

近日，9款新车的驾驶辅助功能迎来评估，涵盖起亚 EV3、保时捷 Macan、雷诺 5等车型，小鹏 G9也在其中。评估结果展现出各车型驾驶辅助系统的不同水平。

此次评估将车型分为不同等级。“非常好（Very Good）”等级中，起亚 EV3、保时捷 Macan、雷诺 5、丰田 bZ4X表现出色，在驾驶辅助性能与安全备份系统间实现了良好平衡。保时捷 Macan的“InnoDrive”系统尤为突出，辅助功能部门得分 85%，安全备份部门得分 92%。该系统不仅能清晰向驾驶员传达系统限制和责任，还通过 HUD 实现直观信息传递。

“良好（Good）”等级里有马自达 CX - 80和小鹏 G9。小鹏 G9搭载的“XPILOT ASSIST”系统名副其实，宣传材料和用户手册准确标注了系统能力局限。系统状态信息虽能清晰显示，但位置不在驾驶员直接视线范围内。G9会实时监测驾驶员双手是否握持方向盘，多次警告无纠正将“锁定”辅助系统。车内驾驶员监测系统可检测疲劳状态，不过无法识别分心情况。

在实际功能方面，小鹏 G9把基于地图的限速信息和实时摄像头输入相结合，能处理多种限速标志，还能针对弯道调整行驶状态，但应对路口等其他道路特征能力有限。在自动巡航控制测试中，G9在多数场景能响应以避免或减轻碰撞。S 弯测试里，G9在各测试速度下都可保持车道居中，且具备变道辅助功能。若驾驶员无响应，车辆不会在车道内执行受控停车；当雷达或摄像头被遮挡，G9会及时警告并阻止系统激活。

“中等（Moderate）”等级的是特斯拉 Model S、沃尔沃 EX30、MG ZS。特斯拉 Model S 的自动驾驶系统在信息传递上存在问题，广告暗示自动驾驶，使用说明书却明确限制，令人困惑。而且驾驶员松开方向盘时，车辆减速并自动关闭系统的方式实用性欠佳。沃尔沃 EX30 没有 HUD，驾驶员查看系统信息需转移视线，松开方向盘系统也不停止工作，警告功能可靠性存疑 。

小鹏 G9 有多个车型版本，如 2025 款 725 超长续航 Max、680 超长续航四驱 Max、625 长续航 Max。不同版本在价格、驱动电机数、续航里程等方面存在差异，但都标配了众多先进配置，像后排头部气囊、道路交通标示识别、驾驶模式切换等。其智能驾驶芯片算力达 508 TOPS，还具备多种智能辅助驾驶功能和舒适配置，展现出强大的产品力。此次评估，为消费者在选择车辆时，提供了关于驾驶辅助功能的重要参考 。