辅助驾驶时代，车外交互新玩法来了

在辅助驾驶时代，车外交互正迎来诸多新奇玩法。

过去，车外交互主要依赖喇叭与灯光，然而它们都存在明显局限。数据显示，城市中68%的鸣笛属于无效恐吓鸣笛，不仅制造噪音，还无法提升安全性，且喇叭传递信息过于简单，难以准确表达车辆状态与驾驶员意图。灯光方面，硬件成本、开发联调成本高，控制逻辑集中，跨域协同效率低，信息传递模糊，还易受环境影响。

如今，众多车企积极探索创新，为车外交互带来新变化。智能辅助驾驶指示小蓝灯成为一大亮点，小鹏、比亚迪、五菱、理想等品牌的带功能车辆，在处于辅助驾驶状态时，会亮起青蓝色灯光，用于车外交互，向周围清晰传达“机器驾驶”的信息，引发不少人的关注与期待，余承东还曾为此功能发微博宣传。

华为推出的风险场景自适应远光灯切换功能（障碍物探照灯）也别具特色。当车辆开启辅助驾驶，传感器识别到高风险场景后，会自动打开远光灯照亮前方，驶离风险区域便自动关闭，起到主动预警作用。

比亚迪天神之眼C具备的辅助驾驶自动鸣笛功能也值得一提。在高速公路、城市快速路等高快场景中，系统判断旁边车辆有紧急加塞等危险意图且确认存在安全威胁时，该功能便会触发。

此外，一些车企还在探索其他交互方式。比如小鹏将辅助驾驶与AR-HUD相结合，进入辅助驾驶模式后，AR-HUD上的光毯会变成蓝色，官方还为进入/退出辅助驾驶、到达目的地设计了特效。并且智驾系统的意图会通过AR-HUD提前呈现，如准备变道时，光毯会有对应变化并给出文字提示 。理想L系焕新版则进入“对话式智驾”时代，AD Max平台搭载的全球首款量产NVIDIA Thor-U芯片，让车辆能听懂自然语言指令，车主可以像吩咐代驾司机一样干预正在NOA状态中的车辆行驶轨迹。

随着技术的不断进步，未来辅助驾驶的车外交互有望带来更多惊喜，让驾驶变得更加智能、安全和便捷。