高速路充电桩一度电价格和油价相比哪个更划算？

高速路充电桩一度电价格和油价相比，通常并不更划算。高速路充电桩电价普遍较高，如有的地方能达到 3 元/度，就算按 1.85 元/度计算，电车跑高速百公里耗 15 到 20 度电，每公里成本 0.27 到 0.37 元，而省油的燃油车高速油耗每公里 0.3 元左右，两者相差不大。且高速充电桩还存在建桩成本高、利用率低等情况，导致充电费用难以下降 。

高速充电桩的费用构成中，服务费占据了大头。通常电费本身不算高，但服务费有时能达到 1.5 元/度。像有车主晒出的充电单子，电费 0.87 元，服务费却高达 1.5 元，最终加起来每度电要 2.37 元 。如此高昂的服务费，进一步推高了充电成本，让原本就不占优势的电车在与油车的成本较量中更加艰难。

此外，高速充电桩的电价还会分时段计费。在高峰时段，电价可能飙升至 1.8 元/度，而半夜低谷期或许能降到 0.9 元/度。可对于大多数自驾游的车主而言，很少有人愿意半夜停车充电，耽误行程不说，也影响游玩的精力。这就使得车主在高速充电时，大多只能接受较高的电价。

再看油车，虽然油价也在波动，但相对来说价格较为稳定。加油过程迅速，一般几分钟就能完成，不会像电车充电那样，可能面临长时间排队等待的问题，减少了时间成本。

不过，这并不意味着电车就完全没有优势。在城市日常通勤中，电车使用家用充电桩谷电充电，平均一度电仅 3 毛左右，百公里成本能控制在 5 块钱以内，这是油车远远无法比拟的。

综上所述，就目前的情况来看，在高速路行驶场景下，高速路充电桩一度电价格和油价相比并没有明显的划算优势。但随着技术进步与基础设施的不断完善，未来电车在高速行驶中的成本有望降低，或许能在与油车的成本竞争中取得更好的表现 。