蔚来李斌谈自研5纳米智驾芯片挑战与成果

7 月 1 日，蔚来创始人、董事长李斌发文分享了蔚来自研芯片的重要进展。上周末，蔚来世界模型 NWM 开始陆续推送到 ET9、新 ES6、新 EC6、新 ET5 和新 ET5T 车型上，这意味着蔚来自研的全球首颗车规级 5 纳米智驾芯片神玑 NX9031 的应用性能达到设计目标。

李斌深知高端 SOC 芯片研发不易，其投入大、周期长，一旦失败，前期成本就付诸东流。但蔚来依然坚定投入，如今终于迎来成果。从神玑 NX9031 芯片上车后的表现来看，初步实现了自研芯片的战略目标。单颗神玑 NX9031 的性能相当出色，相当于四颗英伟达 Orin-X，展现出强大实力。

在李斌看来，最先进的智驾芯片需满足几个关键条件：算力与带宽要足够高，以支持 10 年左右智能辅助驾驶算法与软件技术的升级；要确保在极端条件下运行安全可靠，能实现超低延时、超快响应的主被动融合智慧安全；还要有全天候、全场景的图像信号处理能力。而神玑 NX9031 恰好符合这些要求，它不仅超强算力与超高带宽能支持蔚来世界模型的持续升级，还是图像效果最好的智驾芯片，功能安全达到最高等级，功耗水平在大算力智驾芯片中也最为出色。

神玑 NX9031 芯片上车后，大大提升了蔚来全新车型的安全上限和体验上限，商业上也带来惊喜，单车毛利得到显著提升。据透露，该芯片上车会给单车成本带来 1 万元左右的成本优化。此前李斌在今年一季度财报电话会上提出蔚来要在今年第四季度盈利的目标，过去几年蔚来处于高投入期，聚焦研发、多品牌建设、基础设施及销售服务网络投入，现在进入收获期，神玑 NX9031 的成果无疑为盈利目标助力不少。

此次突破不仅是蔚来在自研芯片领域的重要里程碑，也使其在竞争激烈的智能电动汽车市场中，凭借技术优势更具竞争力，为未来发展奠定了坚实基础。