插混车在保修期内保养维护成本高吗？

插混车在保修期内保养维护成本并不高。插混车需兼顾燃油与电动两套系统的保养，但保养周期大致和燃油车相当，像每年换空调滤芯，每两年换防冻液等。在纯电驱动模式下，其换油周期延长，刹车片使用寿命长，还无部分易损部件，能节省成本。同时，主流品牌为电池提供较长质保期，降低了电池方面的维护成本，整体算来保养维护成本较为亲民。

在纯电驱动模式下，插混车的换油周期约15000公里，每年只需进行两次机油维护，相较于传统燃油车，能节省一次机油保养的费用。而且，插混车的刹车片由于电机能量回收系统的辅助，使用寿命更长；同时不存在带式转向助力泵等部件，这些都使得在日常使用中能节省部分保养成本。

插混车的保养项目，除了要对三电系统进行检查和保护，以及完成常规项目检查外，发动机系统检查也是必不可少的。以比亚迪唐插混车型为例，平均一年保养费用不到500元，要是充电较为方便，保养周期还能适当延长。

主流品牌一般会为电池提供8年/15万公里的质保期，在日常使用中，车主只需做到随用随充、避免长期亏电即可。而且，电池自费更换的费用虽在2 - 5万元，但极少出现需要更换的情况。另外，像比亚迪电芯提供终身保修，首任车主可享受三电系统终身质保，极大地降低了电池方面的后顾之忧和维护成本。

此外，虽然插混车的车险比同价位燃油车贵5 - 10%，高压电路维修需要专业资质，因车重增加轮胎更换周期缩短10 - 15%（年均多花约150元），但整体算下来，插混车的保养维护成本还是低于燃油车。

综上所述，插混车在保修期内，凭借其自身的技术优势、合理的保养周期以及厂家提供的长质保期等因素，保养维护成本是比较低的，值得消费者考虑。