发动机排量由哪些机械结构决定

发动机排量由以下机械结构决定：

一是汽缸直径，内燃机活塞在汽缸内作往复直线运动，该运动简称汽缸直径。通常在已知油缸总牵引力、总推力和移动速度等情况下，根据工作要求确定。在推力一定时，缸径与工作压力根方成反比。体积小则结构紧凑，压力低则系统更简单且泄漏少。

二是活塞行程，活塞距离曲轴中心最远的位置叫外止点，最近的位置叫内止点，活塞运行在上下两个止点间的距离称为活塞行程，也叫冲程，是发动机重要参数之一。活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转半周，活塞的活塞行程等于曲拐轴与主轴中心距的两倍。

三是发动机气缸数量，常说的几缸发动机就是指发动机的气缸。若发动机有几个气缸，则所有气缸工作容积之和称为发动机排量，通常用升来表示。发动机排量是重要的结构参数，能代表发动机尺寸，其与发动机的很多指标息息相关。单位时间内发动机释放的能量越大，汽车动力越大。

另外，发动机排量还会因机械模具不同、排量计算涉及圆周率这个无理数以及主机厂为减税故意调整等因素，导致实际排量与标称有所差异。比如相同排量的发动机，因制造模具和工艺技术不同，在工信部登记的实际排量有别。计算排量时，由于气缸容积类似圆柱体，计算用到圆周率，也会造成差异。还有主机厂为减税会把气缸往小做。

综合来看，汽车排量可通过调整发动机结构改变，以适应不同要求。

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