大众朗逸最小离地间隙设计的依据是什么？

大众朗逸最小离地间隙设计依据是多方面因素的综合考量。车辆载重会改变离地间隙，满载时为 110mm，空载更高，这是基础数据考量。轮胎气压、悬架系统的设计调校也会对其产生影响。同时，朗逸作为面向城市道路的紧凑型轿车，设计定位决定了要在操控性与通过性间寻求平衡。此外，运输装卸平台及不同行驶环境的适应性等，都在离地间隙设计的考虑范围内 。

从车辆的行驶性能角度来看，最小离地间隙与操控稳定性、风阻效率息息相关。较低的离地间隙能够降低车辆重心，增强行驶过程中的稳定性，让车辆在高速行驶或者转弯时更加平稳，减少侧倾的风险。而且较小的离地间隙有助于减少风阻，降低空气对车辆的阻力，从而提高燃油效率，这对于注重日常使用成本的消费者来说是很重要的一点。

从实际使用场景出发，朗逸主要行驶在城市道路上，城市路面相对平坦，偶尔会有一些小的颠簸和减速带。110mm左右的最小离地间隙足以应对这些情况，保证车辆顺利通过，同时又能维持良好的操控性能。若是离地间隙过大，虽然通过性增强，但车辆重心升高，会影响操控，并且在高速行驶时稳定性变差。

另外，考虑到车辆的装卸需求以及在不同地区的行驶适应性，这个离地间隙也经过了精心设计。它要保证车辆能够轻松进出运输装卸平台，在靠近人行道边缘时也不会产生摩擦。而且，如果朗逸在不同国家或地区销售，当地的道路质量和特点也都被纳入了设计考量之中。

大众朗逸最小离地间隙的设计是综合多方面因素权衡的结果。它充分考虑了车辆的性能、日常使用场景、装卸需求以及不同地区的行驶环境等，最终确定的数值，既能满足在城市道路行驶的舒适性与操控性，又具备一定的通过性，为用户带来更好的使用体验 。