6年免检结束后为何是2年一检，依据是什么？

6年免检结束后是2年一检，这主要是出于保障车辆安全性与兼顾车主便利性的综合考量。车辆使用6年后，部件开始有更多潜在故障风险，2年一检能及时排查隐患，保障上路安全。同时，这一规定也避免过于频繁检测给车主带来过多负担。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对此也有明确规定，体现政策在保障安全与便利民生间寻求平衡。

从车辆自身状况来看，在最初的6年免检期内，车辆相对较新，各部件性能较为稳定，出现严重问题的概率较低。但随着时间推移，6年之后，车辆的零部件逐渐出现磨损、老化等情况，一些潜在的安全隐患开始显现。每2年进行一次检测，可以对车辆的制动系统、轮胎、灯光等关键部位进行全面检查，及时发现并解决问题，从而降低车辆在路上发生故障或事故的风险，保障驾乘人员以及其他道路使用者的安全。

从政策制定的角度出发，既要确保道路上行驶车辆的安全性，又不能让车主承受过重的负担。如果检测过于频繁，不仅会增加车主的时间和经济成本，也会给检测机构带来较大压力。2年一检的规定，很好地在两者之间找到了平衡点。既能保证车辆定期接受检查，又不会让车主感到过于繁琐。

此外，这样的规定也符合我国整体的交通管理需求。随着汽车保有量的不断增加，合理规划年检周期有助于优化资源配置，提高交通管理效率。让有限的检测资源能够更有效地发挥作用，保障整个道路交通系统的平稳运行。

总之，6年免检结束后实行2年一检的规定，是综合多方面因素考量的结果。它既关注到了车辆安全性这一核心要点，又充分考虑到了车主的实际情况以及交通管理的整体需求，是一项科学合理的政策安排 。