传统车企和新势力车企中智能驾驶哪家做得最好？

很难简单判定传统车企和新势力车企中哪家智能驾驶做得最好，二者各有优势。新势力车企在智能驾驶领域更激进，算法先进、人才丰富，已初步实现基于 L2 辅助驾驶的“端到端”智驾落地，部分功能领先。传统车企技术沉淀深厚，虽量产上车的智驾多处于基础阶段，但如宝马、奔驰已获高级别测试资格且将量产新功能，责任承担态度更积极。双方在智能驾驶方面都不断进取，难分伯仲 。

新势力车企凭借对创新与科技的高度重视，将智能软硬件深度融合，借助数据驱动实现众多智能功能。像小鹏汽车，其 XNGP 令人瞩目，在“无图”状态下能完成多种操作，还计划在年底前达成“只要能导航，智驾就能开”的目标。这种积极探索前沿技术的精神，让新势力在智能驾驶领域快速崛起，给用户带来更具未来感的驾驶体验。

传统车企则有着深厚的技术底蕴和强大的供应链体系。例如宝马获国内首张 L3 自动驾驶测试牌照，奔驰取得北京 L4 自动驾驶测试资格。并且奔驰还推出基于“端到端”技术的无图智驾，年底前奔驰和宝马还会量产高速领航辅助功能。传统车企虽然在智能驾驶量产的初期相对保守，但他们凭借扎实的基础，正稳步向更高等级的自动驾驶迈进。

此外，在责任承担方面，新势力智驾责任目前基本由驾驶员承担，而奔驰发布 L3 自动驾驶时承诺事故将承担全部责任。软件层面，新势力算法先进，传统车企较为保守；硬件上，新势力追求硬件“瘦身”，传统车企因研发需求硬件规模较大。

综上所述，传统车企和新势力车企在智能驾驶领域各有所长。新势力以创新和快速迭代引领潮流，传统车企靠深厚底蕴和稳步推进持续发力。智能驾驶技术仍在不断发展，未来二者或许会在竞争中相互学习，共同推动智能驾驶技术迈向新高度 。