燃油车购置税率在过去几年有过哪些变化，现在是多少？

过去几年，燃油车购置税率历经多次调整，如今税率为 10%。2019 年 1 月 1 日起按排量计算，最高不超 7.5%；2022 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，部分车型购置税减半；2023 年 1 月 1 日前有减免至 5%的情况，2023 年 1 月 1 日起符合要求的可申请补助；2024 年至今，税率稳定在 10%，计税通常以发票价格为准。购置税率的变化反映着政策导向，也影响着消费者的购车决策。

2019 年按排量计算购置税税率的举措，旨在通过差异化税率，引导消费者选择小排量、更环保的车型，促进汽车产业的绿色发展。这一政策鼓励车企加大对小排量发动机技术的研发投入，推动节能减排技术的进步。

2022 年部分车型购置税减半的优惠，无疑为消费者带来了实实在在的实惠。在那段时间里，价格不超 30 万元且排量 2.0 升及以下的燃油车成为市场热门，刺激了汽车消费，有效拉动了内需。许多消费者抓住这个时机，实现了购车梦想，也为汽车市场注入了活力。

2023 年 1 月 1 日前的购置税减免至 5%，以及之后符合要求可申请补助，都是对节能减排车型的有力支持。这激励着车企不断提升燃油车的节能减排性能，推动整个行业向更环保、更高效的方向迈进。

到了 2024 年，税率稳定在 10% ，计税以发票价格为准，为市场带来了稳定的预期。消费者在购车时能够更清晰地计算成本，车企也能更好地规划生产与销售策略。

总之，燃油车购置税率的变化历程，不仅是政策调控的体现，更是汽车行业发展方向的指引。这些政策调整，在不同时期发挥着重要作用，影响着消费者的购车选择和汽车产业的发展格局。如今稳定的 10%税率，为市场营造了稳定的环境，让消费者和车企都能在明确的规则下做出决策 。