电车的车船税收费标准会根据车辆续航里程调整吗？

2024年7月1日起实施的新政策表明，电车的车船税标准会根据车辆续航里程调整。新政对不同类型的电车设定了不同的续航门槛，以确定是否能享受车船税优惠。比如，插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程有条件的等效不低于43公里；纯电动客车（不含快充类）续驶里程不低于200公里等。不达标的车辆可能需按燃油车标准缴纳车船税 。

具体而言，插电式（含增程式）混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里，纯电动货车续驶里程不低于80公里，插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程同样不低于50公里，燃料电池商用车纯氢续驶里程则不低于300公里。这意味着，如果一辆纯电动客车的续驶里程低于200公里，按照新政策，就无法享受车船税的优惠政策。像宏光MINI这类200公里以内纯电动车，便不能享受车船税优惠，需要缴纳车船税。

而且，新政对于新能源乘用车技术要求更为细致。插电式（含增程式）混合动力乘用车除了对纯电动续驶里程有要求外，电量保持模式试验的燃料消耗量以及电量消耗模式试验的电能消耗量，与不同整备质量的对应标准相比，都有明确的比例限制。纯电动乘用车产品，也根据整车整备质量的不同，对百公里电能消耗量目标值设定了要求。

总之，2024年7月1日起的新政策，围绕续航里程等多方面因素，对电车享受车船税优惠的标准进行了调整。不同类型、不同整备质量的电车，都有各自对应的要求。这一调整不仅规范了电车车船税的征收，也引导着车企不断提升电车的续航等技术指标，推动行业的健康发展。