安全系数好的平价车在主动安全系统上有哪些差异？

安全系数好的平价车在主动安全系统上，与中高端车型存在一定差异。低价车型为控制成本，多采用单雷达或单摄像头，可靠性较弱；20万元以下的车主动刹车多依赖毫米波雷达，对行人的准确识别能力欠佳。不过，如今不少10多万车型也拥有较为完善的主动安全系统。平价车虽在主动安全系统某些方面不如高价车，但也在不断提升安全性能，为消费者提供可靠的出行保障 。

在传感器的配备上，中高端车型往往采用毫米波雷达和车载摄像头的组合方式，这样能极大提升系统的可靠性与准确性。而顶级豪车更是配备了激光雷达，使得感知精度达到了更高的层次。相比之下，平价车由于成本限制，很难做到如此精密的配置，这就导致在面对复杂路况和突发状况时，它们的主动安全系统在反应速度和判断精准度上存在差距。

从主动刹车功能来看，20到30万元区间的车型在主动刹车的工作速度范围和制动效果方面都有不同程度的差异。像沃尔沃XC60和S90、斯巴鲁EyeSight、奔驰C级等都有着不错的表现，理想ONE全栈自研的系统更是表现突出。但平价车的主动刹车系统在这些方面就稍显逊色，工作速度范围可能较窄，制动效果也没有那么理想。

此外，主动安全系统还涵盖了ABS、ESP等电子设备。例如广汽本田奥德赛在静态测试中表现良好，别克GL8则中规中矩。而平价车在这些电子设备的调校和优化上，可能无法达到中高端车型的水准。

不过，值得肯定的是，汽车技术在不断进步，平价车的主动安全系统也在持续发展。一些10万元左右的国产MPV如新宝骏RM-5也配备了主动刹车系统。未来，相信平价车在主动安全系统方面会取得更大的突破，缩小与中高端车型的差距，为消费者带来更多安全保障。