越野车在城市开，通过性优势还能体现出来吗？

越野车在城市开，通过性优势依然能够体现。相比普通轿车，越野车底盘更高、接近角和离去角更大，面对城市中马路牙子、大坑洼、涵道等路况，能够轻松应对，展现出良好的通过性。此外，一些车型的悬挂系统有韧性，能在复杂路面保持车身稳定。不过，部分硬派越野SUV因尺寸较大，在城市通勤和找车位方面存在不便，但整体而言，其通过性优势在城市中仍有体现 。

就拿宝骏悦也来说，空载最低离地间隙达到150mm，接近角和离去角分别为26°和34° ，凭借这样的数据，翻越马路牙子对它而言轻而易举。在遇到城市涵道、道路修缮地段、大坑洼以及连续或较高的减速带时，它也能从容不迫地通过，比轿车的表现要出色许多。而且，宝骏悦也尺寸小巧灵活，在城市中穿梭自如，停车也更为便利，能充分发挥其通过性优势且避开因尺寸大带来的困扰。

丰田bZ5虽不是传统硬派越野，但同样考虑到了通过性需求。它空载最小离地间隙约150mm ，接近角和离去角合理，应对城市周边轻度越野路况不在话下。其悬挂系统有韧性，电动系统响应快，在城市道路行驶时，能过滤震动、保持车身稳定，也能展现一定的通过性优势。

北京BJ40这类网红越野车，底盘通过性偏高。尤其是刀锋英雄版·穿越版，不仅有着强大的四驱系统和差速锁，还有540度全景影像系统、涉水模式等配置，即使在城市偶尔遇到的复杂路况中，也能凭借这些优势轻松通过。

总之，在城市环境里，越野车的通过性优势是实实在在存在的。尽管部分车型在城市通勤的便利性上有瑕疵，但它们凭借高底盘、合理的角度设计以及出色的悬挂系统等，能轻松应对诸多轿车难以通过的路况，为车主带来更从容的出行体验 。