增程式电动车和插电混动在燃油经济性方面哪个更好？

增程式电动车和插电混动在燃油经济性方面难分绝对高下，各有优劣。增程式发动机仅用于发电，在城市工况能耗较低，但高速行驶时可能因发电环节的能量损耗而相对费油；插电混动发动机能直接驱动车轮，高速工况下燃油经济性更优，能量转化效率较高。因此，若日常市内通勤居多，增程式更能发挥其优势；若经常长途出行，插电混动会是更好的选择 。

从购车成本看，同级别插混比增程便宜1.5 - 3万元。以25万级别的SUV为例，增程车电池大，价格要高出两万左右。不过在保养方面，增程式相对便宜一些。综合五年下来的总成本，增程式大约是47,200元 ，插电混动约49,500元，增程式看似稍低，但这也并非绝对。

要是充电条件良好，天天都能充电且加油次数少，增程式的实际开销能与插电混动追平，甚至反超。像深圳有车主家充方便，五年下来增程式车加油少，比插混省了一万。然而在长途行驶中，插电混动的优势就凸显出来。网约车司机算过，跑长途插混车一个月油费能比增程式车少1500块。而且在完全不当电动车开，也就是亏电状态下，插混车的馈电油耗比增程式低两升多。

在能量转化效率上，插混车直接将化学能转化为机械能，损失约5%，增程式先发电再驱动，损耗能达到20%。这也在一定程度上影响了它们的燃油经济性。

总之，增程式电动车和插电混动在燃油经济性上受多种因素影响。购车成本、使用场景、充电条件等都会左右它们的实际表现。消费者需根据自身实际情况，权衡利弊，才能选出在燃油经济性方面更契合自己需求的车型。