从发展阶段来讲，智驾就是无人驾驶吗？

从发展阶段来讲，智驾并非无人驾驶。智驾，也就是智能驾驶，主要是借助各类技术辅助驾驶员操控车辆，像自适应巡航等功能，驾驶员仍需把控车辆；而无人驾驶则是车辆完全自主运行，无需人类干预。智驾如今多处于辅助驾驶阶段，要达到无人驾驶的程度，还有复杂环境识别等诸多难题有待攻克，它只是迈向无人驾驶的一个过渡进程。

智驾与无人驾驶在技术能力上有着明显的分水岭。智驾主要依靠规则化算法来运行，在面对一些常见的、规律的驾驶场景时，能够较好地发挥作用，实现一定程度的驾驶辅助。然而，一旦遇到极端情况，比如突发的道路障碍物、罕见的天气状况等，其处理能力就会受到极大限制。

无人驾驶则依赖更为先进的AI深度学习与高精度地图实时融合技术，并且对硬件和软件都有着冗余设计要求，以确保在各种复杂的场景下都能稳定运行，实现高度自动化的驾驶。

责任归属方面，二者也截然不同。在智驾阶段，即便车辆配备了多种智能辅助功能，但由于本质是“人机共驾”，根据国际标准，智驾处于L1 - L3级别，在这个过程中如果发生事故，责任主体依然是驾驶员。而无人驾驶达到了L4/L5级别的完全自动化，此时系统承担全部驾驶责任，人类仅仅作为乘客存在。

从应用场景来看，智驾已经较为广泛地应用在量产车型中，尤其是L2级智能驾驶，市场渗透率不断提高。无人驾驶目前还面临诸多挑战，依赖车路协同、5G通信和高精地图全面覆盖等完善的基础设施。商业化落地也尚需时日，L4预计在2025 - 2030年于特定场景率先实现，L5的普及更是需要十年以上的时间。

综上所述，智驾和无人驾驶虽然都属于汽车智能化发展的范畴，但在技术、责任和应用等多个层面存在显著差异。智驾作为无人驾驶发展的过渡阶段，正不断突破技术瓶颈，向着更高等级的自动驾驶迈进 。