目前市场上主流燃油车品牌的智驾水平处于什么层次？

目前市场上主流燃油车品牌的智驾水平大多处于 L2 级辅助驾驶层次，少数能实现高速 NOA 功能，但还没有量产车型具备好用的城市 NOA 功能。许多传统合资品牌如丰田、大众等，采用的是 L2 级系统；像 2025 款燃油版雅阁新增系统后成为首款能实现合资高速领航的车型。整体而言，燃油车在智驾领域虽有进步，但与部分领先的新能源车相比，仍存在一定差距 。

具体来看，上汽大众帕萨特Pro配备L2++级IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，为驾驶者提供了一定程度的智能辅助支持，可在多种路况下减轻驾驶负担。而本田2025款雅阁锐·T动旗舰版搭载Honda SENSING 360＋及Honda CoPilot Pro智驾辅助系统，其高速领航辅助功能，涵盖超车辅助、入匝道辅助等四大功能，能让车辆在高速行驶时更加智能、安全。奇瑞旗下大卓智能研发的大卓高速NOA也实现了L2＋级功能，展现出燃油车在智驾技术上的探索与突破。

不过，燃油车在智驾发展上还面临诸多挑战。电力供应不足、动力响应时间长等问题限制了其高阶智驾的实现。要想实现高阶智驾的突破，燃油车需要进行电气系统升级，提升动力系统响应速度，应用多传感器融合技术，匹配高性能计算平台等。大部分跨国车企由于多种因素，尚未下定决心大力发展燃油车高阶智驾，仅有大众汽车有相关规划。

总之，当前主流燃油车品牌智驾水平以L2级为主，少数有高速NOA功能。虽取得一定进展，但在迈向高阶智驾的道路上还有很长的路要走。未来，随着技术发展和投入增加，燃油车智驾水平有望进一步提升，缩小与新能源车的差距，为消费者带来更智能、便捷的驾驶体验 。