坦克智驾版的智能驾驶技术是自主研发还是合作的？

坦克智驾版的智能驾驶技术以自主研发为主，目前并未与华为合作。长城汽车一直坚持智能驾驶研发，历经10年完成三代智驾系统更迭，有自己明确的技术路径。像2021年量产高速NOA、2022年推出Coffee Pilot Pro等成果，都展现其自研实力。虽曾有坦克700 Hi4-T搭载华为智驾的传闻，但已被官方否认。长城在具备自研能力的同时，也会采用与供应商合作的策略 。

长城汽车CTO吴会肖明确表示，目前长城与华为在高阶智能驾驶方面尚未开展合作。长城汽车之所以有底气拒绝合作，根本原因在于本身具备自研能力。长城从10年前就开始探索智驾技术，不断投入研发，致力于将这一核心技术掌握在自己手中。

在智能驾驶领域的发展进程中，长城汽车一步一个脚印。2021年，出自毫末智行的高速NOA实现量产，为其智能驾驶技术的发展奠定了基础；2022年，Coffee Pilot Pro的推出，进一步展现了长城在该领域的技术积累；到了2023年8月21日，搭载长城NOA的魏牌全新蓝山上市，标志着其智能驾驶技术又迈向了新的台阶。

全新魏牌蓝山的智驾方案来自元戎启行，这体现了长城汽车在智能驾驶研发方面，并非闭门造车，而是在坚持自主研发的同时，积极与外部优秀供应商合作，汲取各方的技术优势，不断完善自身的智能驾驶技术体系。

总的来说，坦克智驾版的智能驾驶技术体现了长城汽车自主研发与合作并举的策略。长城凭借自身多年的技术沉淀和研发积累，在智能驾驶领域走出了一条属于自己的道路。同时，通过与供应商的合作，又能获取外部先进技术，为智能驾驶技术的发展注入新的活力，助力坦克智驾版在智能驾驶领域不断进步 。