智驾座舱对汽车电子电气架构有什么影响？

智驾座舱对汽车电子电气架构在多方面产生重要影响。在软硬分离上，基于SOA的软硬解耦成趋势，座舱软件平台模块化、平台化且分层设计，各层接口标准化，提升软件开发效率等；跨域融合方面，座舱域从单域走向跨域融合，与ADAS域融合提高智能化水平；车云一体方面，5G推动车云结合，简化部署难度，提升运营效率。这些改变推动着汽车电子电气架构不断革新 。

从硬件算力和资源集成度来看，智驾座舱的兴起促使其不断提高。像TI的DRA829、英伟达的NVIDIA DRIVE Orin™ SoC 等，都是为满足日益增长的需求而生。随着智驾座舱功能越发复杂，控制器间的数据交互量剧增，传统的CAN、LIN通讯已难以胜任。于是，百兆和千兆车载以太网、TSN和DDS的应用逐渐广泛起来。虽然汽车总线技术种类繁多，比如FlexRay适用于特定场景，但综合各方面因素，车载以太网的推广前景更为广阔，这无疑也给汽车电子电气架构带来新的布局方向。

在架构模式演进上，汽车电子电气架构正朝着集中式架构大步迈进。座舱内各单品的控制逐渐集中在座舱域控制器上，这对座舱芯片的算力提出了更高要求。与此同时，供应商或主机厂还需具备在一套硬件上整合多个底层操作系统的能力。在这种变革下，以往清晰的供应链层级变得模糊，传统座舱中作为Tier2的芯片供应商和软件服务商获得了直接与主机厂合作的机会，软件与硬件脱钩趋势明显，主机厂与供应商的分工边界不再泾渭分明。

智驾座舱的发展为汽车电子电气架构带来全方位的影响。从技术层面的软硬分离、跨域融合、车云一体，到硬件资源的提升，再到架构模式和供应链的改变，都在推动汽车电子电气架构不断适应新需求，朝着更先进、更智能的方向发展 。