一汽丰田普拉多 2.7 的越野性能怎样？

一汽丰田普拉多 2.7 的越野性能有优势也有不足。

优势在于整体设计有越野车范儿，前脸凶猛，车身彩条一气呵成。越野系统带有托森中央差速器，能将扭矩在前后桥按 40 比 60 分配，打滑时最大可达 29 比 71。非承载式车身结构能有效隔绝路面震动，舒适性不错。

但它也有明显短板，动力相对较弱，2.7 升直列 4 缸发动机最大功率 120 千瓦，最大扭矩 246 牛米，在复杂路况下力不从心，超车、爬坡较吃力。前后轴使用普通开式差速器，无轮间限滑装置，在跨轴项目测试中表现不佳。

不过可以通过改装提升性能，比如安装离心式机械增压或双螺杆机械增压。离心式机械增压直接与发动机曲轴相连，无滞后，体积小、重量轻、效率高、性能稳定且安静，能让动力提升明显，马力提升到 230 匹，扭矩提升到 320 牛米左右，百公里加速提升到不到 11 秒。

双螺杆机械增压是原装位安装，采用双螺杆空积式容腔，安装简单，不破线、不焊接、免维护，配合外挂电脑，动力强劲稳定高效，能让马力提升 40%，扭矩提升 25%到 30%，压力值控制在 0.4 到 0.5 巴之间，不会对发动机及变速箱造成损害，油耗方面，市区行驶油耗相比原厂上涨 1 个，高速与原厂基本持平，保养也简单，机械增压系统润滑油每六万公里更换一次，其他随原车正常保养。

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