高速救援下站就拖这种情况常见吗？

高速救援下站就拖这种情况较为常见。高速救援通常会将故障车拖至距离最近的高速公路出口或服务区，出口能使车辆迅速驶离高速进入常规道路，方便后续处理，而服务区可提供休息、补给等场所。不同故障情况虽会有差异，但高速公路出口是关键节点，车辆抵达后车主能从容处理后续事宜，且周边资源更丰富，所以下站就拖是比较普遍的做法 。

从实际操作角度来看，将故障车拖至高速出口是一种高效且合理的选择。高速上车流量大、车速快，故障车长时间停留不仅影响交通秩序，还极易引发二次事故。快速将其拖至出口，能迅速排除隐患，保障高速道路的安全与畅通。

以一些常见故障为例，爆胎的车辆在高速上失去安全行驶能力，救援人员将其拖至出口后，车主可以在普通道路边更安全地更换轮胎或等待专业维修人员。而对于车辆突发机械故障无法正常行驶的情况，拖到出口后，车主能有更多资源可利用，比如联系距离较近的汽车修理厂，安排专业人员前来检修。

此外，不同地区的法规也在一定程度上促使了这种做法的普遍性。像《河南省高速公路条例》就明确规定，高速公路故障车辆由高速公路经营者免费就近拖曳至高速公路出口。法规的约束让救援行为有章可循，保障了车主的权益，也使得下站就拖成为一种标准化的操作流程。

总之，无论是从保障高速道路安全畅通的实际需求出发，还是基于方便车主处理后续事务以及法规的明确要求，高速救援下站就拖这种情况在高速救援中都较为常见，它是一种兼顾多方利益的有效救援方式。